中國西北陸地考古豐富了絲綢之路研究，此次發現的南海沉船則為研究海上絲綢之路提供了重要實物。站在這樣的歷史維度和全球視角來考察南海沉船更有價值。

近日，國家文物局公布，在南海西北陸坡發現兩艘明代沉船，文物數量巨大，年代明確，具有重要的歷史藝術價值。那么，南海明代沉船有什么獨特之處？它對海上絲綢之路的南海路線有何意義？海洋考古的未來前景如何？近日，就此話題“道中華”專訪了廣東省文物考古研究院水下考古研究所所長肖達順。

記者：以往人們對陸地考古關注較多，此次南海明代沉船引發社會各界廣泛關注，它有什么獨特之處？

肖達順：此次南海西北陸坡沉船的發現，是我國深海考古重大突破。與陸地考古相比，人們對水下考古的認識相對陌生，對海洋考古重大發現充滿好奇。

早在2007年，5500噸的“南海Ⅰ號”南宋沉船被整體打撈上來，引發世界轟動。“南海Ⅰ號”是迄今為止世界上發現的海上沉船中船體最大、保存最完整的遠洋貿易商船，共出土18萬余件文物精品，是世界級重大考古發現。

“南海Ⅰ號”沉沒處水深只有24米。一般來說，超過30米的水下考古工作就非常艱難。而此次公布的沉船位于1500米以下的深海，由我國自主研制的載人深潛器“深海勇士”號發現。深海考古是水下考古研究的前沿領域，人工無法打撈作業，必須要借助深海潛水器或水下機器人，還需要海洋工程和海洋科學等多種學科、領域的支持，反映出一個國家的綜合實力和科技水平。

這兩艘沉船，一艘以裝載瓷器為主，散落范圍有上萬平方米，最大厚度達3米多，推測數量超過十萬件，體量巨大。初步判斷為明代正德年間（1506—1521年）由中國駛出的貿易商船，被定名為南海西北陸坡一號沉船（以下簡稱一號沉船）。另一艘沉船裝載大量經過簡單加工的原木，尺寸相近，碼放整齊，初步判斷是從海外駛往中國的船只，年代約為明代弘治年間（1488—1505年），定名為南海西北陸坡二號沉船（以下簡稱二號沉船）。這是繼“南海Ⅰ號”之后，又一次世界級重大考古發現。

▲南海西北陸坡一號沉船的瓷器。（圖片來源：新華網）

▲南海西北陸坡二號沉船的木材。（圖片來源：新華網）

記者：目前，南海西北陸坡兩艘沉船所發現的文物透露出哪些歷史信息？

肖達順：一號沉船所堆積的貨物有青花瓷、青花碗、綠釉器、醬釉罐、紅綠彩、藍底黃彩等各種器物。對標明代沉船“南澳一號”等遺址的瓷器，我們可以判斷，青花瓷器很大部分應該是景德鎮相關窯口生產，也有漳州窯口生產的。

醬釉罐是一種儲物罐，也被稱為“廣東罐”。唐宋以來，廣東地區大量生產。明清時期，福建、浙江、東南亞等地區陸續也有生產。在東南亞、波斯灣、東非等很多地區的貿易港口都發現了醬釉罐。

二號沉船所堆積的大量原木，應是運往中國的珍貴硬木。明后期海禁開放以后，大量來自東南亞的花梨木、紫檀木、楠木等珍貴硬木進入中國，用于宮廷、園林建筑和家具制作，特別是成為以天然木質紋理為主要審美特征的明式家具的主要用材。王世襄在《明式家具研究》指出，印尼人不僅將本國的紫檀運銷中國，還從非洲進口轉銷至中國。

記者：此次南海明代沉船的考古發現對研究海上絲綢之路與中外文化交流，有怎樣的歷史價值？

肖達順：我國以往的水下考古工作，主要在沿海和島礁周邊開展，而此次調查是首次對深海水下文物開展的考古工作。目前，南海海域的古代沉船遺址共有100多處，將這些沉船地點串聯起來，對研究南海貿易航線意義重大。

一號沉船是由中國駛出，二號沉船是由海外駛入中國，雖是往返兩個方向，但兩艘船年代相近，大致沉沒在同一區域，相距僅十多海里。由此可見，這個點位的重要性和這條貿易航線的繁忙程度。

可以說，南海西北陸坡深海沉船點，填補了我國古代南海離岸航行路線的缺環，完善了海上絲綢之路南海段航線的歷史鏈條。

事實上，各個歷史階段都有一些代表性沉船資料。1998年，在印尼勿里洞海域發現唐代沉船，裝載了大量瓷器。1997年，在印尼爪哇海發現了一艘五代十國時期的沉船，發現鑄有“桂陽監”等字樣的銀鋌、南漢“乾亨重寶”鉛錢。2007年整體打撈上來的“南海I號”屬于南宋沉船。2012年，在福建漳州圣杯嶼海域發現了元代沉船......

▲南海Ⅰ號出土金腰帶。（圖片來源：新華網）

▲南海Ⅰ號上的青白釉癸口瓷碗。（圖片來源：新華網）

葡萄牙人在16世紀首次穿過馬六甲到達中國珠三角。在廣東沿海島嶼葡萄牙早期來華的一些貿易據點遺物中，發現大量明代青花、紅綠彩等瓷器，其中個別瓷器已開始印有葡萄牙皇室“十字”標志，這表明中國和歐洲已建立直接貿易聯系。而這次發現的南海西北陸坡深海沉船屬于明代中后期，正值大航海時代來臨，是中國南海往返西洋的典型沉船代表。

一號沉船應是由我國東南地區駛往西洋方向。在同時期南非海域圣本托號沉船、圣若昂號沉船中，都發現了大量青花瓷等遺存。那一時期，伊朗、土耳其等皇宮收藏青花瓷，歐洲王室亦是如此，十分崇尚中國的青花瓷。

東南亞距離中國近，也掌握瓷器技術，但其青花瓷的色澤質量都不如中國所產。明朝海禁期間，東南亞以及日本伊萬里等瓷器一度流行。但開海禁后，中國瓷器重新占領市場。

中國提出的共建“一帶一路”倡議，正是基于陸上與海上絲綢之路的歷史背景。中國西北陸地考古豐富了絲綢之路研究，而此次發現的南海沉船則為我們研究海上絲綢之路提供了重要實物。站在這樣的歷史維度和全球視角來考察南海沉船更有價值。

記者：您如何看待中國海洋考古的未來前景？

肖達順：文物和遺址是歷史的“活化石”，是傳承和展示歷史的物質載體。南海西北陸坡深海沉船是中國古代南海至印度洋沿海，甚至遠達歐洲地區國際貿易圈繁榮的重要見證，為充實海上絲綢之路貿易航線研究，講好海上絲綢之路的中國故事，提供了新的實物資料。

隨著國家綜合實力和科技水平的不斷提升，海洋考古未來前景非常廣闊。這一次只是在深海發現了一兩個點，未來應該會有更多的沉船點被發現，并且會涵蓋唐宋元明清等不同歷史時期。

通過這些海洋考古發現，我們的海洋文化遺產分布將會更加清晰完整，海上絲綢之路網絡、貿易活動研究將更加細致，向社會大眾分享海洋考古成就將有非常多的新鮮材料。

事實上，人類的發展歷史是由陸地走向海洋的，考古學也是如此。從陸地田野考古到水下考古是一個突破，從近海考古到深海考古又是一個突破。未來，陸地考古和近海、遠海考古深入結合，互相補充，雙向互動，必然有助于我們更細致地研究人類海洋活動，更深入地探索海上絲綢之路的歷史進程。

受訪者簡介：

　　肖達順，廣東省文物考古研究院水下考古研究所所長。

監制｜楊新華