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【中國那些事兒】美媒:從追趕到引領(lǐng) 中國高鐵發(fā)展速度令人難以置信

來源:中國日報(bào)網(wǎng)
2021-05-20 17:47 
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中國日報(bào)網(wǎng)5月20日電 穿山越嶺疾如風(fēng),萬里行程一日中。領(lǐng)跑全球的中國高鐵以便捷、準(zhǔn)時(shí)、高速等優(yōu)勢獲得了享譽(yù)世界的美譽(yù)。美國媒體近日刊發(fā)深度報(bào)道,再次盛贊中國高鐵在過去短短十幾年從無到有,從追趕到引領(lǐng),取得了巨大成就。

CNN報(bào)道截圖

據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)5月20日報(bào)道,本世紀(jì)初,中國還沒有高鐵。時(shí)至今日,這個(gè)世界上人口最多的國家擁有全球最大的高速鐵路網(wǎng)。

情況已經(jīng)完全不同。37900公里的高速鐵路縱橫交錯(cuò),連接了中國所有的大型城市群。最高時(shí)速為350公里的高鐵讓城際旅行發(fā)生了改變。到2020年底,中國鐵路每天運(yùn)營的高鐵列車超過9600列。

特別要強(qiáng)調(diào)的是,所有這些線路都是2008年以來建成的。預(yù)計(jì)到2035年,中國高鐵網(wǎng)絡(luò)的長度將再增加一倍,達(dá)到7萬公里。

經(jīng)濟(jì)實(shí)力的象征

中國高鐵總長近4萬公里,是世界上最大的高速鐵路網(wǎng)。圖片來源:CNN報(bào)道截圖

文章說,中國高鐵是國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力、快速現(xiàn)代化、日益增長的技術(shù)實(shí)力的象征。

到2020年,中國75%人口超過50萬的城市已經(jīng)開通了高鐵。倫敦大學(xué)亞非學(xué)院中國研究所研究員奧利維亞·張表示,這些新鐵路反映了中國“新發(fā)展理念”中的重要一環(huán)——“協(xié)調(diào)發(fā)展”。

以個(gè)人網(wǎng)站“61號座位上的男人”聞名的鐵路旅行專家馬克·史密斯說:“中國人以前所未有的規(guī)模建立了整個(gè)高鐵網(wǎng)絡(luò)。”

“當(dāng)英國還在爭論建設(shè)高鐵2號的時(shí)候,中國已經(jīng)建成了全國性的高鐵網(wǎng)絡(luò),”史密斯說。

“中國高鐵的效率非常高——訂票后,在檢票口刷一下身份證或護(hù)照就可以了。”

工程實(shí)力的展示

文章說,中國幅員遼闊,地形、地質(zhì)和氣候差異巨大,這給中國鐵路工程師帶來了難以置信的挑戰(zhàn)。但是,在過去10年里,中國高鐵網(wǎng)絡(luò)驚人擴(kuò)張推動中國企業(yè)發(fā)展成為高鐵技術(shù)和工程方面的世界領(lǐng)導(dǎo)者。

從遙遠(yuǎn)的北方城市哈爾濱,到接近熱帶、濕度較高的珠江三角洲大都市,再到穿越戈壁沙漠的1776公里長的蘭州至烏魯木齊鐵路,中國的工程師們迅速掌握了復(fù)雜的高鐵建造技術(shù),可以讓列車穿越任何地形。

一些高鐵線路經(jīng)過密集的城市和農(nóng)業(yè)用地時(shí),超過80%的軌道都是高架。此外,中國工程人員還開挖了100多條隧道,每條隧道的長度均超過10公里。他們還在長江等天塹上修建了壯觀的大跨度橋梁。

高效率的示范

中國企業(yè)并不滿足于速度、耐力和土木工程方面的突破,它們是世界上率先引進(jìn)無人駕駛列車運(yùn)行和先進(jìn)信號控制技術(shù)的企業(yè)。

京張城際鐵路是連接北京市與河北省張家口市的一條城際鐵路,可在350公里時(shí)速下實(shí)現(xiàn)自動駕駛,是世界上最快的自動列車。

這條新線路于2019年12月開通,是北京冬奧會的重點(diǎn)交通配套項(xiàng)目。它將174公里的路程從3小時(shí)縮短到不到60分鐘。最快的火車只需45分鐘就能完成這一旅程。

這條線路僅用了4年時(shí)間就修建完成,共有10個(gè)站點(diǎn),明年將服務(wù)于兩個(gè)主要冬奧會場館。

中國高鐵的未來

中國中車已經(jīng)是世界上最大的軌道車輛和技術(shù)供應(yīng)商,但隨著國內(nèi)市場的成熟,它將目光牢牢地盯在每年價(jià)值數(shù)十億美元的全球出口上。

全長1000多公里的中老鐵路將于2021年底開通,將改善從中國南方到老撾首都萬象的交通。

此外,隨著中國“一帶一路”倡議在亞洲、歐洲和非洲的合作不斷深入,中國鐵路在創(chuàng)建新“絲綢之路”中將發(fā)揮重要作用。

(編輯:齊磊 劉世東)

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