春天里，人們不論老少，心思都轉到了……自行車上。騎著單車在北京城里穿行，我感覺神清氣爽。妻子說騎自行車簡直要成為我的信仰了。

來京的游客常常認為北京就是一座“堵城”。的確，我也覺得北京到處都是汽車，可是，這里同樣也有著大片大片的綠地。整個城市的綠化也做得越來越好了。

讓我感到吃驚的是，我發現自行車在北京非常盛行。在這里，有19%的人口選擇騎自行車出行。在我的故鄉華盛頓，雖然自行車基礎設施投資建設的歷史已長達15年之久，騎車出行的人卻依舊只有2%。北京大部分街道都設有自行車道，大量的護欄則確保了騎行安全。

有幾點措施能進一步改善北京的交通環境。對在明確標注為自行車道停車的汽車予以違章罰款。地方政府可以將由此得來的收入用于投資健康，教育及其他社會領域。對需要左、右轉向的車輛進行控制，使行人和騎車者能安全通過馬路。

除了騎單車之外，我們還可以通過許多其他方式游覽北京。北京市政府投資建設了世界上最為出色的地下軌道交通系。我也很喜歡那種“蹦蹦車”，如果沒有汽車的威脅，這種三輪車完全可以滿足人們出行所需，吸引更多市民。

沿京杭大運河，在北京到浙江杭州之間修建一條長達60千米的自行車道可謂是一個世界級的夢想。在北京北部，有著連綿的群山和蜿蜒的長城，景色壯麗秀美。我們可以在這里增設一些路肩和自行車道，使其成為世界級的單車騎行區。

在北京有眾多著名公園。北京奧林匹克公園足以與紐約中央公園相媲美。在《中國日報》社辦公大樓附近，有一條沿古代元朝城墻遺址而建的13公里步行道，步道一側則是一條河，兩者穿過整個北京北部。在地圖上，你可以發現許多這樣的公園，雖然鮮少有游客造訪，卻受到當地人喜愛。這些公園有很多都對自行車開放。

人們需要公園。看著華發老人帶著幼兒蹣跚學步，年輕情侶手拉手漫步其間，看著父母教孩子騎車，一家人出來燒烤，看著那些放風箏的老爺爺和跳舞的老奶奶們在公園中怡然自樂，心情就會愉悅起來。他們臉上綻放的笑容比在街道上看到的可要燦爛得多。

同其他城市一樣，北京城市規劃者過去也犯過以汽車為中心的錯誤。1950年推倒明朝城墻可謂是歷史性的損失。想象一下，在當前喧囂的北京二環線上，城墻取而代之，城墻下面全是公園綠地，這會是多么美麗的景色。雖然這種夢想在近期不會實現，不過，北京正在加快腳步，建設更多城市綠地。

最近，我偶然發現了一個新的美麗公園——北京綠道。這條無汽車通道從北京東邊的通州出發，沿著溫榆河，途徑機場，一路延伸到市區北部，全程共54公里。

這僅僅只是個開始。今年三月份，北京市宣布，到明年年底時，將建成4條新的城市綠道，總里程超過500公里。這些綠道大部分是沿河而建。在美國，這可以稱作是一項重大成就——足以霸占各大媒體首頁。在北京，雖然鮮少有人談論此事，但應當視之為全市人民的一筆巨大財富。

這個周末，我就打算去領略一下綠道之美了。

（編譯：張笑 編輯：齊磊）